Aoedi AD365 моментално доминира на пазарот на цртичка камера, со импресивен сензор за слика од 8 MP, различни режими за надзор на паркирањето и напредни функции достапни преку поврзување со паметен телефон.Сепак, патувањето на цртичка камери беше ништо помалку од извонредно.Од ерата кога Вилијам Харбек воведе рачна камера на трамвај Викторија за да го сними возењето за филмскиот екран, цртичките камери претрпеа значителни трансформации, еволуирајќи во незаменливите уреди на кои се потпираме денес.Ајде да истражуваме во историската временска рамка на цртички камери и да цениме како тие станаа суштински придружник за секој возач.
Мај 1907 година - Харбек го фати патот напред од возило во движење
На 4 мај 1907 година, градот Викторија беше сведок на уникатен спектакл додека еден човек ги обиколуваше неговите улици на трамвај, опремен со необичен апарат како кутија.На овој човек, Вилијам Харбек, Канадската пацифичка железница му ја довери да создаде филмови кои ја прикажуваат убавината на западните провинции на Канада, со цел да привлечат богати европски патници и доселеници имигранти.Користејќи ја камерата со рака, Харбек ја снимил Викторија како патува низ градот и снима живописни глетки долж водниот фронт.Добиените филмови се очекуваше да послужат како прекрасна реклама за градот.
Потфатот на Харбек се прошири надвор од Викторија;тој го продолжи своето патување со снимањето, упатувајќи се на север до Нанаимо, истражувајќи го езерото Шониган и на крајот премина во Ванкувер.Патувајќи по канадската пацифичка железница, тој имаше за цел да сними неверојатни погледи на кањонот Фрејзер и живописните пејзажи помеѓу Јеил и Литон.
Иако не е директна камера во современа смисла, камерата на Харбек со рачна колекција го документирала патот напред од предниот дел на возилото во движење, поставувајќи ја основата за подоцнежниот развој на цртички камери.Севкупно, тој продуцираше 13 едно-ролни за железничката компанија, придонесувајќи за раната историја на филмското истражување и промоција.
Септември 1939 година - Филмската камера во полициски автомобил стави докази на филмот
На 4 мај 1907 година, градот Викторија беше сведок на уникатен спектакл додека еден човек ги обиколуваше неговите улици на трамвај, опремен со необичен апарат како кутија.На овој човек, Вилијам Харбек, Канадската пацифичка железница му ја довери да создаде филмови кои ја прикажуваат убавината на западните провинции на Канада, со цел да привлечат богати европски патници и доселеници имигранти.Користејќи ја камерата со рака, Харбек ја снимил Викторија како патува низ градот и снима живописни глетки долж водниот фронт.Добиените филмови се очекуваше да послужат како прекрасна реклама за градот.
Потфатот на Харбек се прошири надвор од Викторија;тој го продолжи своето патување со снимањето, упатувајќи се на север до Нанаимо, истражувајќи го езерото Шониган и на крајот премина во Ванкувер.Патувајќи по канадската пацифичка железница, тој имаше за цел да сними неверојатни погледи на кањонот Фрејзер и живописните пејзажи помеѓу Јеил и Литон.
Иако не е директна камера во современа смисла, камерата на Харбек со рачна колекција го документирала патот напред од предниот дел на возилото во движење, поставувајќи ја основата за подоцнежниот развој на цртички камери.Севкупно, тој продуцираше 13 едно-ролни за железничката компанија, придонесувајќи за раната историја на филмското истражување и промоција.
Иако тоа не беше филм, фотографиите беа доволни за да се добие неспорно сведоштво пред судот.
Октомври 1968 година - Тропер ТВ
Во развојот на пејзажот на автомобилската технологија, употребата на автомобилски камери продолжи да биде примарно поврзана со возилата за спроведување на законот.Наведен како „Trooper TV“ во октомвриското издание на Popular Mechanics од 1968 година, оваа поставка имаше камера на Sony поставена на цртичката, придружена со мал микрофон што го носеше полицаецот.На задното седиште на возилото се наоѓал видео рекордерот и мониторот.
Оперативниот механизам на камерата вклучуваше снимање во интервали од 30 минути, барајќи од службеникот да ја премота лентата назад за да продолжи да снима.И покрај способноста на фотоапаратот автоматски да се прилагодува на променливите услови на светлина во текот на денот, на објективот му требаше рачно прилагодување три пати: на почетокот на смената, пред пладне и во самрак.Овој ран систем за камера за автомобили, кој чинеше околу 2.000 американски долари во тоа време, означи значаен чекор во интеграцијата на технологијата за снимање видео во возилата за спроведување на законот.
Мај 1988 година – Првата потера со полициски автомобил заробена од почеток до крај
Во мај 1988 година, детективот Боб Сургенор од полицискиот оддел во Береа Охајо постигна значајна пресвртница со снимањето на првата бркотница со автомобил од почеток до крај со видео камера поставена во неговиот автомобил.Во текот на оваа ера, автомобилските камери беа значително пообемни од модерните камери и често беа монтирани на стативи прикачени на предните или задните прозорци на возилото.Снимките беа зачувани на VHS касети.
И покрај најголемиот дел и ограничувањата на технологијата во тоа време, таквите снимки се здобија со популарност во 1990-тите и станаа извор на инспирација за телевизиските емисии како „Полицајци“ и „Најдивите полициски видеа во светот“.Овие рани системи на автомобилски камери одиграа клучна улога во прикажувањето на сцените на злосторството и подобрувањето на безбедноста на полицајците, иако преносот и складирањето на снимките претставуваа предизвици поради аналогниот формат.
Февруари 2013 година - Метеорот Чељабинск: сензација на YouTube
До 2009 година, цртичките камери беа претежно ограничени на возила на органите на редот, и дури руската влада ја легализираше нивната употреба, тие станаа достапни за пошироката јавност.Одлуката беше донесена од потребата за борба против зголемениот број на лажни барања за осигурување и решавање на грижите поврзани со полициската корупција.
Широкото усвојување на цртички камери меѓу руските возачи стана особено очигледно во февруари 2013 година, кога метеорот Чељабинск експлодираше над руското небо.Над милион руски возачи, опремени со камери, го снимија спектакуларниот настан од различни агли.Снимката брзо се рашири глобално, прикажувајќи го метеорот од повеќе перспективи.
Овој настан означи пресвртница, а возачите ширум светот почнаа да прифаќаат камери за да ги документираат своите патувања, надевајќи се дека ќе доловат сè, од измами со осигурување до неочекувани и извонредни инциденти.Незаборавните моменти, како што се ракетата што слета во близина на автомобил во Украина во 2014 година и авионската несреќа на TransAsia над автопат во Тајван во 2015 година, беа снимени со директни камери.
Основана во 2012 година, BlackboxMyCar беше сведок на порастот на снимките од цртичка камера како нова сензација на платформи како YouTube, па дури и во меми, нагласувајќи ја зголемената популарност на овие уреди меѓу возачите.
Мај 2012 година – Која беше првата камера што ја носеше BlackboxMyCar?
BlackboxMyCar првично имаше цртички камери како што се FineVu CR200HD, CR300HD и BlackVue DR400G.Помеѓу 2013 и 2015 година беа воведени дополнителни брендови, вклучувајќи ги VicoVation и DOD од Тајван, Лукас од Јужна Кореја и Панорама од Кина.
Од денес, веб-страницата нуди разновиден и реномиран избор на брендови на цртичка камера.Тие вклучуваат BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET и BlackSys од Јужна Кореја, VIOFO од Кина, Nextbase од ОК и Nexar од Израел.Разновидноста на брендови ја одразува континуираната експанзија и еволуција на пазарот на цртичка камера низ годините.
Дали сите премиум камери се од Јужна Кореја?
Во 2019 година, имаше приближно 350 производители на цртичка камера во Кореја.Некои добро познати имиња вклучуваат Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET и BlackSys.Популарноста на цртичките камери во Кореја може да се поврзе со примамливите попусти што ги нудат повеќето компании за осигурување на автомобили за инсталирање цртичка камера.Конкурентниот пазар и големата побарувачка поттикнаа иновации, што ги прави корејските цртички камери често технолошки понапредни во споредба со некорејските брендови.
На пример, BlackVue беше пионер во воведувањето функции како што се снимање видео во 4K, функционалност во Cloud и вградена LTE конекција во цртички камери.Континуираната иновација во корејските цртички камери придонесе за нивното истакнување на глобалниот пазар.
Зошто цртичките камери не се толку популарни во САД и Канада како во другите делови на светот?
Во Северна Америка, цртичките камери сè уште се сметаат за нишан пазар и покрај нивната широка популарност на глобално ниво.Ова се припишува на неколку фактори.Прво, довербата во правичноста и непристрасноста на полициските и судските системи во САД и Канада е релативно висока, намалувајќи ја воочената потреба возачите да се заштитат со цртичка камера.
Дополнително, само неколку северноамерикански осигурителни компании во моментов нудат попусти на премиите за инсталирање цртичка камера.Недостигот на значителен паричен поттик го забави усвојувањето на цртички камери кај возачите во регионот.Можеби ќе биде потребно извесно време за повеќе осигурителни компании да ја прифатат технологијата и да обезбедат попусти, но постои зголемена свест кај северноамериканските возачи за различните придобивки од цртичките камери, особено во прецизното и брзо решавање на инцидентите преку снимените снимки.
Иднината на цртичка камери
Поновите автомобили се повеќе се дизајнирани со силен акцент на безбедносните карактеристики, а некои се опремени со вградени камери.На пример, Tesla's Sentry Mode, популарна функција, користи систем за следење со осум камери за да сними поглед од 360 степени на околината и додека возите и кога сте паркирани.
Неколку производители на автомобили, вклучително и Subaru, Cadillac, Chevrolet и BMW, интегрираа цртички камери во нивните возила како стандардни карактеристики, како што се Subaru's Eyesight, Cadillacs SVR системот, PDR системот на Chevrolet и Drive Recorder на BMW.
Сепак, и покрај интеграцијата на овие вградени системи со камери, експертите од областа на цртички камери тврдат дека тие не можат целосно да ги заменат доверливоста и квалитетот што ги нудат наменските уреди со цртичка камера.Многу клиенти со возила опремени со вградени системи често бараат дополнителни решенија за цртичка камера за подобри перформанси и карактеристики.
Значи, што е на хоризонтот?Систем за интелигенција на возила создаден да ја подобри безбедноста на патиштата за сите?Што е со препознавањето на лицето на возачот?Изненадувачки, тој треба да дебитира на BlackboxMyCar оваа пролет!
Време на објавување: Декември-12-2023 година